Portugal invertirá 1000 millones para unirse con la alta velocidad de Badajoz

El Gobierno de Extremadura ha valorado que la inversión de 1.000 millones de euros anunciada en Portugal para mejorar sus enlaces ferroviarios con España a través de Extremadura, situará a la región en una posición estratégica en la Península Ibérica, “por la interconexión de esta infraestructura lusa con la línea de alta velocidad a Madrid y con la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, que se ubicará en Caya”.

El Ejecutivo portugués ha incluido en su planificación de Infraestructuras de Elevado Valor Añadido (IEVA) 30 actuaciones que consideran prioritarias y que llevarán a cabo antes de 2020. Una de estas obras de infraestructura es la mejora del enlace ferroviario entre los puertos de Sines y Lisboa con Europa a través de Extremadura. Para ello, tiene previsto invertir unos 1.000 millones de euros en la construcción de los nuevos tramos Sines-Grándola y Evora-Badajoz.

El GobEx ha destacado “la importancia” que esta actuación tendrá para el desarrollo económico de Extremadura por cuanto la región pasará a tener, antes de seis años, una comunicación por tren “de primer nivel” con Lisboa y Sines, con la consiguiente mejora de la competitividad para el transporte ferroviario de mercancías y viajeros.

También consideran que esta actuación supone un espaldarazo para la Plataforma Logística del Suroeste Europeo, que construirá la Consejería de Fomento en terrenos colindantes entre Badajoz y Elvas con los anunciados 25 millones de euros de inversión en los próximos tres años, y que dispondrá de una conexión ferroviaria de primer nivel, no sólo con Madrid, sino con los dos grandes puertos portugueses.

Los planes del Gobierno portugués son comenzar las obras en 2016 y finalizarlas antes de 2020. En concreto, se construirán  los nuevos tramos ferroviarios Sines-Grándola y Évora-Badajoz, modernizarán los ya existentes y ejecutarán las obras necesarias para la interoperabilidad del corredor a nivel nacional, ibérico y europeo.

Para ello, electrificarán la línea y la dotarán de señalización electrónica, con el objetivo de permitir la circulación de trenes de mercancías de hasta 750 metros y de convoyes de pasajeros de hasta 200 kilómetros por hora, idénticas características a las de la línea extremeña de alta velocidad.

La estrategia del Gobierno luso es convertir al país vecino, tras la ampliación del Canal de Panamá, en la puerta de entrada a Europa, y en particular a España, del tráfico de contenedores procedente del  Océano Pacífico. Para ello dará un impulso a sus tres principales puertos (Lisboa/Setúbal, Sines y Leixoes), con dos vías de salida a España en altas prestaciones y electrificadas, que serían Sines-Évora-Badajoz y Aveiro-Vilar Formoso.