Luz verde al suministro de balastro para mantener la red ferroviaria

El Consejo de Ministros ha autorizado la licitación del suministro de balasto (también denominado balastro) para el mantenimiento de la red ferroviaria por la suma de 40.582.332 de euros. El contrato, dividido en 40 lotes que atienden a criterios geográficos, tiene como finalidad la adquisición de este material (grava) para llevar a cabo las obras que sean necesarias en este tipo de vías.

La actuación, que tiene un plazo de ejecución de 36 meses, se ha dividido en 40 lotes correspondientes a las distintas jefaturas de mantenimiento de Adif. La finalidad del contrato es el suministro de balasto en función de las necesidades que se detecten para garantizar la correcta prestación del servicio ferroviario en la red de trenes mediante su mantenimiento y la realización de obras de renovación de vías, tratamiento de desvíos y estaciones.

El contrato incluye la extracción de la piedra para la fabricación de balastro, que debe cumplir una serie de requisitos de resistencia y tamaño, así como su almacenamiento temporal en los acopios de la cantera y la preparación de las superficies necesarias para este fin.

También contempla el transporte de este material fabricado y almacenado en las canteras hasta las zonas de almacenamiento en los puntos de carga establecidos.

Este contrato de suministro se realizará en régimen de pedido abierto, sin compromiso de compra en firme, de modo que la provisión de balasto dependerá de las necesidades de Adif para hacer frente a labores de mantenimiento y obras de renovación.

EL BALASTRO

El balasto es un elemento fundamental en la infraestructura ferroviaria, ya que constituye la capa de soporte de las traviesas y el carril. Por lo tanto, su suministro es básico para llevar a cabo los trabajos de mantenimiento y renovación de las vías.

Este tipo de piedra, que se caracteriza por su resistencia, portabilidad y permeabilidad, permite el paso del agua y tienen la capacidad de aguantar pesos muy elevados.