"Extremadura podría perder 35 millones por no construir a tiempo las estaciones de Mérida y Navalmoral"

El portavoz de Infraestructuras del Grupo Parlamentario Popular (GPP), Víctor Del Moral, ha revelado que Extremadura está abocada a perder un total de 35,3 millones de euros de financiación europea por no haber construido a tiempo las estaciones ferroviarias de mercancías de Expacio Mérida y Expacio Navalmoral.

Asimismo, ha calificado de “escándalo” que la “desidia” de la Junta conlleve arriesgar la financiación de dos infraestructuras imprescindibles para mejorar la logística y la competitividad de las empresas de la región.

Víctor Del Moral ha recordado que el gobierno de Fernández Vara lleva ya seis años prometiendo que se van a construir esas estaciones ferroviarias de mercancías en las áreas logísticas de Expacio Mérida y Expacio Navalmoral. Unas promesas que se sustentaban en los presupuestos anuales de la Junta de Extremadura donde, desde el año 2016, figuraban partidas millonarias procedentes de fondos europeos para financiar y materializar estas dos infraestructuras estratégicas.

Así, Del Moral ha criticado que de los 12,9 millones de euros presupuestados hasta la fecha no se haya invertido ni un euro. De hecho, no hay rastro de las obras en estos espacios.

El portavoz ha señalado que en 2021 las promesas socialistas “se redoblaron”, y con ellas los créditos en las cuentas. Así, se consignó en los PGEX2021 un total de 8,2 millones para la construcción de las futuras estaciones ferroviarias de mercancías en Navalmoral de la Mata y Mérida.

No obstante, para el GPP lo más grave no son las promesas consecutivas, sino que el gobierno de la Junta haya alcanzado un acuerdo con Adif para que ejecute las obras prometidas y que la Junta pueda justificar la cofinanciación con fondos europeos. Este acuerdo no está exento de riesgos, ya que especifica que la región asumirá? la financiación de la totalidad de las obras de dichas estaciones en el caso de que los fondos europeos fueran “inferiores a los esperados o incluso nulos”.

Víctor Del Moral se ha referido, a tenor de este acuerdo, a la posibilidad de que Adif no consiga terminar las obras antes de diciembre de 2023, fecha límite para justificar fondos FEDER del Programa Operativo 2014-2020. Ante este escenario, “no hay margen de error y la financiación se va a perder”, ha explicado.

Para el portavoz, está claro que Adif es consciente de ello y ha puesto el “parche antes que la herida” sometiendo a la Junta a firmar un plazo de 36 meses para que el Ejecutivo de Vara no eluda el pago si no consigue la financiación.

UN PRECIO “AMIGO” TRES VECES MÁS ALTO

El portavoz de Infraestructuras ha subrayado que las infraestructuras fueron especialmente cuidadas por el gobierno de Monago. Por ello, en febrero de 2015 se contrataron las obras, y Vara las paralizó con la excusa de no admitir un sobrecoste del 20%. Del Moral ha reiterado que, de haber continuado la planificación del PP, las obras estarían terminadas y darían servicio y empleo hace dos años, con un coste de 13 millones de euros.

Ahora, la Junta se ha visto obligada a firmar un precio “amigo” tres veces superior, con el riesgo añadido de perder los fondos de la UE.