¿Todos queremos tren público, social y sostenible?

El pasado mes de febrero reiniciaban en el norte de Cáceres una nueva oposición contra la ejecución, por parte de RENFE?ADIF, del Levantamiento y Achatarramiento de las vías con el pretexto de construir una Vía Verde que, se supone, sería la solución turística de muchos pueblos de la antigua Ruta de la Plata. Itinerario interrumpido y cerrado entre Plasencia y Astorga mediante acuerdo de Consejo de Ministros del Gobierno del PSOE, mes de septiembre de 1984.

El 9 de abril, unas 500 personas entre las que había más de 20 organizaciones de todo tipo: ecologistas, sindicales, Partidos Políticos, de Ciudadanos y Plataformas por el Tren, en una clara demanda política y social, se reúnen en la cacereña población de Hervás clamando, reivindicando y haciendo propia las demandas de otras organizaciones y plataformas que ya pedían la reapertura de este itinerario ferroviario, es decir, "queremos un tren digno por el Oeste Peninsular que una, comunique y revitalice nuestros pueblos y unas comarcas ahora deprimidas".

Así de claro y sin teatralización alguna, exigen “Nuestro tren, el tren de tod@s". A partir de ahí, este Movimiento por el Tren Ruta de la Plata se lanza para denunciar el "desastre actual y crónico de las comunicaciones, falta de puntualidad, trayectos lentos e inseguros, ausencia de promoción del tren, mínima ocupación del transporte ferroviario de mercancías, abuso de los combustibles fósiles con exceso de emisiones de CO2 y ausencia de líneas electrificadas o dobles (en Extremadura 0 Km)".

Así lo denunciaban el pasado 5 de junio con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, "porque el deterioro del Medio Ambiente también es política, ya que es consecuencia de decisiones que se toman en Consejos de Ministros, pues nos afecta hasta el aire que respiramos o el agua que bebemos".

También se oponen al Convenio firmado entre RENFE?ADIF y la Junta de Extremadura, por la que ésta sufraga con 4 millones de euros el canon de uso como Vía Verde a diez municipios del norte de Cáceres, contentando a unos ediles locales. Tampoco admiten que el gobierno de Castilla y León se haya desentendido de este tramo entre Astorga y Plasencia.

Tras los reiterados incidentes ferroviarios del mes de julio pasado, también vuelven a denunciar el uso partidista del lamentable estado del ferrocarril convencional. “Un transporte que en vez de ser cómodo, eficaz y de Velocidad Alta, sigue siendo decimonónico”.

PP Y PSOE CORRESPONSABLES

Afirman que esta cronicidad de incidentes, "en absoluto es nueva como pretenden mostrar, aunque ha encendido a la administración regional extremeña frente al Ministerio de Fomento simulando una oposición que no es tal, ya que tanto PSOE como PP son corresponsables del actual estado del ferrocarril".

“Estaban obnubilados con el AVE y sus viaductos y han tenido que retomar el discurso por el tren normal, que ahora llaman digno”.

Por eso persisten en la movilización popular y las demandas sociales por el tren. Pero no están de acuerdo en una lucha apolítica, o en una demanda “light” de abordaje teatralizado a la estación de Atocha contra este gobierno concreto. Sino en una lucha de mayor alcance y claramente política, contra un modelo económico que prima el transporte privado, caro, antisocial y muy contaminante frente al público y social, seguro y sostenible.  

Para finalizar insisten en la petición a todos los partidos que apoyen las iniciativas presentadas en ayuntamientos y en el Congreso de los Diputados para que la recuperación del itinerario perdido, Sevilla a Gijón con extensión a Huelva y Algeciras, sea una realidad en los próximos años.

"Esto conlleva oponerse al levantamiento de las vías mientras no haya un nuevo proyecto de comunicación ferroviaria por el Oeste Peninsular usando la mayor parte posible de los tramos actuales", puntualizan.