Unai Sordo estará en la cumbre sobre el tren extremeño organizada por CCOO

CCOO ha organizado en Cáceres para el próximo viernes, 22 de febrero, una cumbre sobre la situación y el futuro del tren en Extremadura en la que participará su secretario confederal, Unai Sordo, y los máximos responsables del sindicato de las comunidades limítrofes y de los sectores relacionados con el ferrocarril.

Se trata de un punto de partida para coordinar acciones conjuntas por parte de las distintas organizaciones del sindicato con el fin de reforzar la reivindicación de un tren digno para Extremadura como motor social y económico, elemento fundamental para el desarrollo y la creación de empleo y garantía de movilidad y cohesión territorial.

Además de Unai Sordo, participarán la secretaria general de CCOO de Extremadura, Encarna Chacón; el secretario general de CCOO de Castilla-La Mancha, Francisco de la Rosa; el secretario de Política Institucional de CCOO de Andalucía, José Blanco; el secretario general de CCOO de Castilla y León, Vicente Andrés; y el secretario de Política Institucional de CCOO Madrid, Manuel Rodríguez.

A nivel sectorial, estarán en este grupo de trabajo, el secretario general de la Federación de Servicios a la Ciudadanía de CCOO, José Fernández; el secretario general estatal del Sector Ferroviario, Manuel Nicolás Taguas; y su homólogo en la región, Miguel Fuentes.

El encuentro se iniciará a las 10 horas en la sede de CCOO en Cáceres.

CCOO ha estado históricamente al frente de las denuncias del abandono y el deterioro del transporte ferroviario en Extremadura, consciente del daño y las limitaciones que esto provocaba a las posibilidades de desarrollo y comunicaciones para la región.

Todos los recortes que ha ido sufriendo el tren extremeño, como la supresión de la Ruta de La Plata en 1985 o la desaparición de los trenes de larga distancia, han recibido una contestación social en la que CCOO se situó siempre al frente.

Igualmente, CCOO fue muy activa en la creación del Pacto Social por el Ferrocarril, que posteriormente se convertiría también en Pacto político, pues para el sindicato es clave que Extremadura actúe unida y con una sola voz para reclamar al Estado, con más coherencia y fuerza, unas infraestructuras similares a las del resto de España.

En los últimos 30 años, en Extremadura se han perdido tres cuartas partes del conjunto de empleados ferroviarios, se han cerrado un buen número de estaciones y se han suprimido varios servicios, tanto de mercancías como de pasajeros.

“El abandono del tren en la región por los sucesivos gobiernos ha sido constante. Es la única comunidad que no tiene ni un solo kilómetro electrificado, hay tramos con carriles de más de cien años y traviesas de madera, los retrasos son habituales y se multiplican los incidentes por falta de un mantenimiento adecuado y de maquinaría moderna”, señalan desde el sindicato.

Las principales reivindicaciones de CCOO pasan por que se invierta todo lo necesario para que el trazado entre Badajoz y Madrid sea de doble vía y electrificado, y que también se construya una nueva plataforma y se electrifique la línea entre Mérida y Puertollano, construyendo un intercambiador en Brazatortas que nos uniría a la línea AVE Sevilla - Madrid y permite una salida competitiva de las mercancías para las empresas de la región.

También consideran muy importante la modernización urgente de las líneas que comunican Extremadura con Sevilla y Huelva y la recuperación de la Ruta de Plata hacia el norte y de la conexión en Valencia de Alcántara hacia Lisboa con Portugal.

Y por supuesto, insisten en que hay que resolver con urgencia el problema de las incidencias. “Es una cuestión que no se puede solventar con ocurrencias ni con parches y que exige voluntad política y recursos inmediatos para mejorar el mantenimiento de los trenes”, apuntan.

CCOO apuesta por un ferrocarril “público y social, seguro y de servicio a la ciudadanía, con trabajadores públicos y con derechos laborales, parando cualquier privatización e internalizando lo privatizado hasta ahora, tanto en el mantenimiento de los trenes de Renfe como de las infraestructuras de ADIF”.