Extremadura: Se reduce la velocidad en 8 carreteras del Estado y en 7 de la Junta

Dentro de la red de carreteras del Estado las vías que han visto modificados sus límites de velocidad en Extremadura son las carreteras nacionales 110, 430, 432, 435, 502, 521, 630 y la antigua N-V.

La N-432 has sido la que más afectada se ha visto, con una reducción de la velocidad en 115 kilómetros, seguida de la N-630 en la que el cambio ha afectado a 106 kilómetros.

En las carreteras dependientes de la Junta de Extremadura, la reducción de velocidad se aplica en 154 kilómetros, en cinco carreteras y en dos ramales de autovía.

Concretamente en la EX-100, de Cáceres a Badajoz, entre los kilómetros 2 y 80,350; en la EX-107, de Badajoz a la frontera portuguesa por Villanueva del Fresno, desde el kilómetro 2,1 al 45,2; en la EX-206, de Cáceres a Villanueva de la Serena, del 74,5 al 94,350; en la EX-207, de Cáceres a Portugal por Alcántara, del kilómetro 0 al 5; en la EX-351, de la carretera N-430 a Villanueva de la Serena, del 1,250 al 1,750; en el ramal R1 de la autovía autonómica EX-A2, desde el kilómetro 0 al 4,190; y en el ramal R2, desde el kilómetro 0,170 al 2,930.

LA VELOCIDAD REDUCE LA VISIÓN

La velocidad de circulación es un factor concurrente en un elevado número de los accidentes que se producen en las carreteras convencionales con resultado de muerte o lesiones graves. Las salidas de vía representan un 36% de los fallecidos en carreteras convencionales y las colisiones frontales el 28%. La mayor parte de estos accidentes están relacionados con la pérdida de control debido a una velocidad excesiva.

La velocidad excesiva afecta considerablemente al campo de visión de los conductores; así, a una velocidad de 65 Kms/hora el campo de visión es de 70º; a 100 kms/hora se reduce al 42º y a 150 kms/hora la visión apenas es de 18º.

Otro de los aspectos sobre los que influye la velocidad es el tiempo de frenado. La diferencia entre circular, en condiciones normales, a 90 o a 100 kilómetros por hora es de 14 metros; una distancia que puede costarnos la vida.

El decreto que entra en vigor a las 0:00 horas de este martes, 29 de enero, incluye también la equiparación en las limitaciones de velocidad entre los turismos y los vehículos de transportes de pasajeros; es decir, los autobuses, a 90 kilómetros hora y la de los camiones de manera general a 80 kilómetros hora en todas las carreteras convencionales.

Esta modificación está basada en los estudios que demuestran que la homogenización de las velocidades de circulación reduce las posibilidades de accidentes, mientras que la circulación con diferencias importantes de velocidad en la misma vía provoca más accidentes, afirma Fomento.